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林志超来到日本,和山口汽轮达成两艘万吨和一艘15万吨的三艘船续约。他直接续约了三年,要到1957年2月到期,而并没有去追求两年半的租期。因为他预计,1956年的‘苏伊士危机’导致苏伊士运河足足要关闭一年时间,应该是在1957年六七月结束的。所以合约这样签,山口汽轮怕是在1956年底,就会急着续约,生怕船租给别人。价格自然非常不错,若是高价续约三年,就赚大发了。林志超懂航运周期,自然会计算出最佳的租船期,所以在这方面可以赚得更多。倘若1956年有船到期,但苏伊士危机还没有爆发,他会坚持单程短租过度一阵,理由多的是,比如来次大保养。而对于客户来说,他们并不知道那些,也不会在意租期的长度,更在意的是‘当前价格’及‘未来几年用得着不’;他们也想不到环球航运在盘算什么,所以压根不会有所怀疑。与此同时,林志超打算在七月份去大量购买油轮,届时环球航运的资金大概会有1800万美金以上,而且没有负债;利用自有资金买下一批油船后,迅速和欧美石油公司完成签约,再去汇丰银行贷巨款,进行进行完)
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